“小米造车”是必然之举
近年来，国际形势动荡，中美博弈、印度政策变动，手机及APP出海遇挫。对小米而言，目前的国际环境下往前走是相对困难的，小米公司做了很多“小米”系列的产品，但是没有特别突出的、能够代表公司未来的产品，必须要谋取一个新的战略发展机遇。
随着5G和物联网的不断发展，汽车将会像当下的手机一样，成为未来智能物联网的超级入口。正如雷军在发布会现场分享的一句话：“智能汽车就是把一个大手机装上4个轮子。”未来，汽车的智能大屏或将取代智能手机，占据人们的日常生活及工作。 未来是万物智联的世界，2019年初，小米公司提出“手机+AIOT”双引擎战略，即围绕智能手机业务，在全球范围内构建智能生活，而智能汽车业务将会成为小米构建智能生态的重要组成部分。大势所趋下，智能电动车业务也是小米公司核心战略的完善和补充。
“小米造车”何以能？
据2021年1月中汽协数据，2020全年中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，渗透率达5.4%，电动汽车行业仍有很大发展空间。目前，电动汽车行业正处于“一超多强”的局势。代表“高端时尚的纯电动汽车”的特斯拉一骑绝尘，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等强势科技品牌在争夺战中胜负未分，国产智能电动车赛道的第一暂未形成，第二虚位以待。
事实上，小米做电动智能汽车，有一定的心智资源。昆仑定位首席专家梁山强调：“品牌延伸能否成功，一个先决条件在于它是否符合顾客心智，而非它是不是一个品类。”只要它符合顾客心智，哪怕它不是同一个品类，也能延伸过去。
比如SKG做颈椎按摩仪，一开始把对手设定为“美的”小家电，但成美战略定位咨询的专家们研究发现，消费者压根不觉得颈椎按摩仪属于小家电。“美的”给大家留下的印象就是传统的家电公司，而SKG给大家留下的是类似于“数码智能”的印象，所以“美的”做颈椎按摩仪会让顾客觉得没那么专业和智能。 电动汽车时代，造车难度大大降低，电动汽车更接近电子产业，小米电动汽车是与智能有紧密联系的，从认知角度来说有一定的可能性。此外小米公司在电子产业的产品经验、业务模式及技术一定程度上，均可复用于电动汽车业务。
给“小米造车”的几点建议
目前，对于“小米造车”的消息，市场的反应较为乐观。利用战略定位体系分析，我们建议小米公司在开展相应业务前，注意以下三点：
1.聚焦心智空位企业的战略定位要求企业要找到可以取胜的位置。在大部分消费者的心智认知中，小米是“实惠”的代名词，即对应中低端市场，小米的品牌可以趁机抢占这片空白市场，聚焦发展中低端价位的智能电动汽车。除非小米公司能够在智能电动汽车领域研发出具有颠覆性创新的东西，不然不要轻易违背顾客的心智认知。
2.软硬件两手都要抓、两手都要硬电动汽车跟智能小家电的品类不一样，小米公司要解决顾客心智中“小米能不能造出来好车？”的疑问。这单靠小米公司的力量估计很难做得好，强大如华为手机，要证明自己的摄像功能好，也得和徕卡合作。解决顾客“小米能否造出好车”的疑问是一大难关。 小米公司要做智能电动汽车，必须要注意“软件”和“硬件”相结合。既要提升自身的智能技术，注重用户体验，又要有过硬的汽车质量。在汽车制造方面，小米公司是缺乏相应基因的，但它可以通过小米品牌或者雷军的声誉，寻求靠谱的合作商或人才，让“小米造车”真正靠谱起来。
3.品牌命名是战略节奏问题关于小米公司能否将“小米”的品牌名延伸至智能电动汽车领域，我们并不建议一刀切看待。现阶段的智能汽车市场竞争激烈，相比于比特斯拉、蔚来、理想等车企，小米公司缺乏先发优势。对此，梁山老师表示，用大众熟悉的“小米”品牌推进，抢夺中低端市场会相对容易，至少在大众的认知中，小米与“智能电动汽车”有一定的联系。
针对“小米造车”的自身优势，昆仑定位CEO向光宁认为，小米公司计划未来10年投资100亿美金，这说明“小米造车”是有规划、有准备的一仗；雷军拒绝投资入股，说明他对电动汽车项目充满信心；雷军亲自挂帅，则代表他足够重视，且未来将聚焦精力于发展经营该项目。
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